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印度饭盒快递者达巴瓦拉 送每个客户自家的饭

在印度孟买的街头,每天都能看着一群穿着白色套装,带着白色小帽的人提着饭盒穿梭飞奔。

他们有一个统一的名字:达巴瓦拉(Dabbawala)。在印度语中,Dabba是饭盒的意思;Wala是快递者的意思,两个字母加起来就是运送盒子的人。

跟一般的外卖不同,达巴瓦拉们送的并不是餐馆的饭,而是每个客户自己家的饭!

探究达巴瓦拉的起源,要追溯到116年前的1890年。英属印度时期,定居印度的殖民者们不适应本地的饭菜,于是这项专门递送午餐至工作地的服务出现了。

今天达巴瓦拉在孟买的盛行,也跟孟买特殊的城市格局分不开。孟买城市人口巨大,现已近一千五百万,作为印度的金融商业中心,办公楼林立,因此客源充足。

此外,孟买地域狭长,城市北端多为住宅区,商业办公区均被安排在南端,也便于午餐的统一配送。

孟买的铁路系统将各区联系在一起,现在已经较为完善,各个火车站可以作为餐盒的集散地,辐射区域。

在这样的天时地利下,达巴瓦拉得以按照如下流程有条不紊地协作:

1、家中的妻子们必须在十点以前准备好要递送的餐盒,等待达巴瓦拉取餐员a到来。

2、十点钟,取餐员a骑自行车准时到达,取走餐盒并一路上思考到达火车站的最短路径。

3、取餐员a到达区域火车站,将收集到的餐盒交给分拣员b按区域归类,再由下一位达巴瓦拉c护送上火车。

4、负责护送餐盒的达巴瓦拉c在每站火车停靠两分钟的间隙里将该区域的餐盒递给在在火车站等候的达巴瓦拉d。

5、达巴瓦拉d将收到的餐盒再次进行细分,给予该区域分配的达巴瓦拉e们。达巴瓦拉e们将每个餐盒送到客户手中。

6、午饭过后,达巴瓦拉e们再次回到客户处,将餐盒收集,按原流程倒走一遍,餐盒被送回家中。

而这样一套复杂的流程走下来,每日送出20万份餐盒,达巴瓦拉的准时准确率竟超过99.99999%!

难以想象,如此可怕的数据背后,他们依靠的竟然只是自行车、火车、和两条腿。

这种效率的实现,也依赖于达巴瓦拉一套特殊的编码机制。

因为达巴瓦拉的文化程度都不高,有些甚至是文盲,一般快递的单据都看不懂,因此他们创造了一种颜色字母和数字结合的编码。

比如蓝色代表某个火车站,A代表某栋大楼,7代表7楼,这样就可以将顾客的位置快速定位。

另外,达巴瓦拉之间分工极为细致,取餐员只负责取餐,分拣员只负责分拣,送餐员只负责递送。

他们明白自己的职责所在,在工作的过程中,绝不会跟客户搭讪或推销而且每个人都对孟买的区域街道甚至一草一木都极其熟悉。

达巴瓦拉的薪资并不高,每天高达十二个小时的工作时间,收入四千七百卢布左右。但他们每个人都是股东,享有业务的分红。

而在加入时还需要交入会金,拥有自行车、图中顶在头上的长箱、白色传统服装和白色小帽是入会的最低要求。而这些投资,就需要五千卢比左右。(注:5卢布约1元人民币。)

与其他依靠现代通讯工具的快递公司相比,达巴瓦拉的效率将它们远远甩在了身后。“无论发生什么,必须准时送达!”这已经成为了所有达巴瓦拉所遵守的,不可打破的条例。

以至于在05年的洪水期,甚至08年发生恐怖袭击后,也是最早复苏的行业之一。

这样奇迹性的快递方式,已经吸引了世界的关注。国内外媒体争相报道,各种商业顶尖学士都想要解答他们成功的秘密,甚至将达巴瓦拉的事例写入教科书。

03年,英国王储Charles访印,想要了解他们的效率和奇迹从何而来。甚至在自己的大婚之日,都邀请了达巴瓦拉的四位代表前往英国。

达巴瓦拉的午餐配送现已被记入吉尼斯世界纪录。协会人员多次参加商业探讨,分享他们的经验。其独特的管理模式,更让所谓的现代企业管理人员们自叹不如。

虽然送盒饭只是一项简单的工作,但在达巴瓦拉眼中这已经是一项事业。只要还能拿得起那么多的饭盒,他们就不会退休。

精益求精的工作目标与对简单的追求,使得他们创造了真正的奇迹!

滴滴打车的家喻户晓,源于其融资发展迅速、对出租行业的影响以及国内用户对出行方式的教育,更值得一提的是其营销能力。

跟风而来的除了出行行业的拼车、快车、顺风车、专车、巴士、机场专线等细分领域的创业项目,还有想借“滴滴”之名做文章的各类“奇葩”项目:滴滴打人、滴滴搭船、滴滴找布、滴滴约唱、滴滴催收、滴滴小报、滴滴哒哒、滴滴租人、滴滴试驾、滴滴送礼、滴滴好房、滴滴家政、滴滴读书、滴滴抢单、滴滴拉屎以及滴滴城市等。

此类“奇闻”,在分享早会上基本都是一带而过。今儿还真有项目找来,自称幻盒文化,微信公号叫滴滴要饭!

好吧!确实幻盒文化与互联网+、O2O、消费升级、传统企业转型等一系列关注的企业属性看不出太多的关联性;大家把焦点都放在了滴滴要饭上。

言归正传

滴滴要饭,即餐饮物料供应O2O商城。

其隶属于上海幻盒文化发展有限公司,该公司成立于2015年4月,CEO杨廉清,毕业于华东师范大学,十多年广告行业经验;CMO王振,毕业于南京大学,从事市场、品牌、战略领导工作近12年,曾负责过统一老坛酸菜、达能星动小生、阿明丸咪嗒、红牛功能饮料等知名品牌项目;CTO徐周昶,先后创办上海微沙信息技术有限公司、一贷网、ItFinance(互联网金融社区);COO金亮

LunchBox联合创始人,从事广告行业工作7年以上。

滴滴要饭是国内时间成立较早的主要面对中小型餐饮商户,提供在线餐饮物料订购平台,现提供一次性餐盒、筷子、饭羮、纸巾等。其自建仓储,配送物流渠道,国内O2O餐饮物料供货平台。

服务于餐饮商家的第二项业务为连锁餐饮品牌设计。

其服务大型连锁餐饮商户,目前诸多大众型餐饮品牌开始注重外卖市场,在充斥通货产品的现阶段,需要有独立策划设计的打包包装公司,LunchBox为满足市场需求,从数字营销到品牌设计,产品包装提供一条龙服务。

服务于B端商家的业务叫餐盒传媒(饭盒广告)。

其通过外卖打包盒提供广告展示,低成本精准投放,高转化的线下导流入口。拥有唯一饭盒广告实用新型专利。杨廉清称,目前,其覆盖上海各个商圈、机场;月广告收入10万元,餐饮物料有30万元的营收额。

从服务于传统企业的新增服务而衍生出的新广告媒体套装运营服务来看,月营收额40万元对于目前20人团队的幻盒文化来讲,活的并不算好。

这种模式,让我想起了桶装水广告,其口号是“将广告打进用户家中”。

该类模式一出现甚为新颖,在噱头之余是否可以依托其B端餐饮商家的资源和上游绿地等房地产及各行各业针对C端就餐的用户有连续性的广告推广需求,是其可持续性发展的重点。

该企业对于行业的创新价值远超过其现有的规模价值。

杨廉清找到我,其Pre-A轮融资已经启动并在稳步进行中,领投方确认,跟投方还在寻找。除此之外,于2015年10月其已获得中路集团的百万元级天使轮投资。

这些钱对于杨廉清及其团队而言,仅够组建团队和试错模式的阶段。投资人对该项目的看法是:幻盒文化是类似分众传媒又一新兴移动媒体。

杨廉清则认为,滴滴要饭的模式暂时还没有竞品出现,餐饮是个高频、刚需、全覆盖的领域。餐盒作为广告载体的优势在于,吃饭是一个半封闭的强场景,用户状态轻松,更易扫描二维码。通过二维码促销奖励,餐盒有机会成为高转化的导流入口。另外,餐盒作为广告载体,国外并无类似公司可以借鉴,该项目说起来简单,但每个环节都很繁琐,对资源的整合能力要求高。

杨廉清许下豪言,目前,幻盒文化是唯一一个获得饭盒广告实用新型专利的公司,并提供物料供应,做个一个行业闭环,毫不夸张的说,后期其每个城市的渠道数一定会超过当地O2O外卖渠道的覆盖量。

我的疑问是:这个看似创新的餐饮附加值服务业务的市场到底有多大?

杨廉清的回答是,可以把它理解为餐饮传媒互动平台,参考餐饮行业的市场,其附加价值是餐饮物料领域可做垄断市场;幻盒文化不同于市场上已有的美菜、链农、宋小菜、优配良品等,其是餐饮物流B2B行业的又一抹绿色。

至于,如何与以上提及的众多食材B2B平台竞争?

杨廉清的回答是:滴滴要饭没有做食材配送,模式太重,其做的是餐饮物料的配送以及餐饮物料的增值广告,用广告费用补贴物料销售,形成渠道壁垒。虽然食材B2B企业也有一些会带着一次性餐具或纸巾等物料的销售,但其物料价格比幻盒文化高很多,两者无可比性。

这种把广告附加到餐盒、纸巾等物料上,挣广告的钱,“送”餐饮商家饭盒,用价格优势垄断饭盒市场的运作模式,与在桶装水上贴广告并送到用户家中的运作模式仅是应用场景不同。

其未来可想象空间有多大,是否仅局限在对品质不敏感的B端餐饮商户身上,是否会被更大的广告传媒公司或餐饮B2B运营商截胡都未有可知。杨廉清也拿不准,但他似乎确信这个市场比桶装水市场更大更好。

不可否认的是以互联网+餐饮、餐饮+互联网为切入的项目数量暴增之后,从其增值服务上寻找痛点和需求的第三方服务平台也在递增,比如餐厅装修、服务员及老板培训、食材采购、配送人员服饰及所需电动车等业务的线上线下融合的项目频现。

试想,众多至今未找到盈利模式的餐饮O2O项目身上,再嫁接一些附加的服务,是喜还是忧?不妨对照一下物流及时送业务火爆后,电动车公司为何赚的盆满钵盈?

对于该项目,是唱衰还是高赞,全凭看客定论。我和从业者洗耳恭听,然后,继续做自己的事情。

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