CNCrown科罗恩环保饭盒、便当盒专家讯，“不论猪肉饭还是鸡肉面，都很难吃！由于需要在空中二次加热，与地面食品相比口感欠佳，飞机“盒饭被贴上了“难吃的标签。不过，这种情况将在明年得到改善。近日，标准行业业内人士透露，我国已在起草《航空食品安全规范》，该规范公布后，航空食品的生产、供应将有统一的标准，并强制性要求全行业执行。其中，飞机“盒饭的保质期将以小时计算，从制作完毕到旅客吃下不能超过36小时。
将在全行业强制执行
据媒体报道，国家标准《航空食品安全规范》的起草组专家张同济近日在上海参加会议时透露，该《规范》已经编写了第二稿，预计明年6月完成征求意见稿，然后送交国家标准化委员会评估中心，最终由卫生部公布。《规范》将从飞机上食品的原料采购、加工、包装、储运、分发各环节，对各家航空公司现有的航空食品生产、供应标准进行统一，并将强制性要求全行业执行。
“中国64个机场设有102家配餐公司，其中20多家没有食品化验室，还有40余家没有专业的食品安全管理人员，一些航空食品公司在成品出厂时不做检测。张同济说。
上午生产的航食下午用
据介绍，《航空食品安全规范》将要求飞机“盒饭的保质期以小时计算，从制作完毕到旅客吃下，热食不能超过36小时，冷餐不得超过24小时。其中，热食生产完毕后，必须在4小时内强制降温至10℃以下。随后，在4℃～10℃的低温环境下保存2小时。食品分装的环境也有严格要求，须在12℃以下，分装过程必须在45分钟内完成。成品放入0℃～5℃的冷库，航班起飞前2小时打包装机，在飞机上食品保存不允许超过15℃。基本原则是上午生产的航食给下午的航班，下午生产的航食给明天的航班。
此外，针对此前航空公司不清洗飞机上咖啡壶、蓄水桶的传闻，《航空食品安全规范》将明确每天消毒制度，消毒过程中，餐具表面温度需达到71℃以上。
餐食也是“节流渠道”
近年来，在航油等运营成本高企的背景下，航空公司方面也是竭力控制成本，餐食也成了航企“开源节流的渠道之一。中航协航空食品委员会秘书长袁耀辉则指出，不管多少公里的航线，国内三大航空公司向北京航空食品公司订购的正餐标准在20元左右。尽管肉价米价都在上涨，但航空公司的订餐价格却逐年下降。
目前在京广、京沪一些热门航线上各家的运输服务相差不大，除了里程积分、车辆接送等服务外，航空餐食也成了一些消费者选择航企的考虑因素。有消费者则建议，航空公司可在订票一栏旁边公开该航班的餐食情况，方便消费者在价格、时间、餐食等方面做出综合选择。
昨天（24日），2016年春运拉开大幕。中国铁路总公司相关负责人做客央广直播间，就一些热点问题作出回应。
针对有媒体报道称，“由于春运车票一票难求，2016年春运，至少有5000万人次买的是无座票”，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示，“5000万人次站着回家”有误，无座车票仅售639万张。“我们也注意到了网上这个报道，应该说这个数字和实际发生的数据差距是比较大的。虽然铁路部门把全部的潜力都挖掘出来了，把全部的“家底”都用上了，运力缺口仍然比较大。在这种情况下，为了满足更多旅客春节回家的迫切需要，我们在保证安全并征得旅客同意的前提下，适当的发售了一些无座的车票，也实在是迫不得已。实际上，到目前为止，售出的无座车票一共639万张。”
此外，有很多网友提出，为何铁路部门的服务越来越周到，车厢越来越舒适，但是车上的盒饭味道却不特别理想，也买不到旅行必备“方便面”。黄欣说，动车上见不到方便面主要是考虑动车组密封性强，泡方便面味道会影响到大多数人的乘车感受。至于盒饭口感无法满足一些人的胃口，和目前动车上提供的盒饭存储方式有关。目前有热链、冷链和常温链三种存储方式，其中热链的食品口味最好，但是它的储存要求很高，不适合跨度大、运行时间长的列车，所以现在一般是冷链为主。冷链在包装、品种和口味上确实存在一定的差距，下一步，铁路部门将结合线路特点和区域情况，不断改善盒饭的口味和品种，满足旅客的就餐需求。
自从铁路部门实行互联网售票以来，黄牛也将囤票、倒票行为从车站窗口转移到了互联网上，为此去年12306网站放出大招，注册需要双向验证，来防止身份信息被抢注，规避黄牛刷票，黄欣透露，目前看效果非常明显。铁路部门采取了很多措施保证12306系统的平稳运行，大大减少了重复刷票、高频刷票等无效的登录，售票系统的效率大大提高，售票数量比去年增加了26.7%，各项关键指标都比去年提高了30%以上，整个售票的过程更加顺利，旅客的购票体验也大大改善。
此外，黄欣还特别提到，根据12306后台数据分析和用户的反馈，下一步会对图形码进行了持续优化和改进，较生僻的图片会被去除、图库会被更新，会选择更加清晰的图片上网，让用户体验全面升级。当然即将升级的不仅仅只有买票体验，黄欣说，在高速奔跑的火车上任性、随意的上网打电话也将有望实现，铁路部门已将“增加火车手机信号和WIFI信号”工作提上日程。
黄欣详细介绍，“关于手机信号和WIFI的问题，手机信号现在通讯运营商也在和我们一道，在火车沿线及部分地区做信号加强的工作，关于车上的WIFI我们也在进行技术方面的认证，要考虑到与列车的信号控制系统互不干扰等等一些技术问题”。
中国铁路总公司去年11月选择三家铁路局试点铁路客票票面刊登广告招标。市场反响之热烈出人意料。中铁总决定越过试点阶段，迅速铺开火车票广告招商工作。一个月后，中铁总再次放出14家铁路局票面广告资源进行招标。至此，2016年全国发售的20多亿张的铁路客票全部被广告覆盖。那么“火车票印广告”是出于怎样的考虑？怎样的打算？
黄欣回复，“利用机票、车票和门票等票证开办广告业务，是业内的通行做法，火车票既是乘车的凭证，也是传播的媒介，铁路企业在保证车票基本功能不变的前提下，面向市场适当开展一些广告的业务，是符合市场规律的自主经营行为，也是铁路企业加快走向市场的具体体现和有益的尝试”。
